Лодочные прицепы МЗСА

Колесо с шиной 175/70R13 в сборе для прицепов МЗСА

Оцинкованный держатель запасного колеса R13, R13C и R14С для установки на прицепы МЗСА общего назначения, для коммерческих перевозок и для перевозки водной техники.
Исключения: 817700.012, 81771C.012 (014) и прицепы серии МЗСА 8421.

• свет габаритный задний,
• освещение номерного знака,
• стоп сигнал,
• свет указателя поворота.

Фонарь герметичен. Работает от 12/24V. С проводом 1м.

Фонарь задний универсальный светодиодный LED 12-36 В, 3-функциональный, стекло с желтым фильтром указателя поворота и красным фильтром стоп сигнала, c проводом 1м.

АНАЛОГ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО MD-002 ПОД ЛАМПОЧКУ.

● Усиленная оцинкованная стальная рама выполнена из замкнутого профиля, имеет большой запас прочности и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений по все длине прицепа. Изогнутая конструкция поперечин рамы обеспечивает максимально низкую посадку судна, что снижает центр тяжести и повышает устойчивость прицепа во время движения.
● Придвижные петли крепления груза (4 шт.) могут быть установлены в любом месте рамы для наиболее удобной фиксации судна, с учётом его модели.
● Оцинкованное съёмное дышло из стального замкнутого профиля установлено на болтовых соединениях, что позволяет при необходимости отсоединить его от рамы и тем самым уменьшить занимаемую площадь в гараже или на стоянке.
● Мультирегулируемый носовой упор с лебёдкой имеет три варианта настройки. Регулируемый передвижной кронштейн может быть установлен в любом месте дышла под необходимым наклоном. Двойной поворотный носовой упор распределяет горизонтальную нагрузку и снижает давление на носовую часть судна. Лебёдка облегчает погрузку судна на прицеп и страхует его при спуске на воду.
● Передвижные ложементы могут быть установлены в любой точке поперечен рамы, имеют регулируемый угол наклона и регулируемую высоту. Это позволяет установить их в наиболее удобное положение под угол килеватости судна, избежать давления на продольные реданы, а также расположить судно максимально низко, тем самым обеспечить устойчивость прицепа при движении и осуществлять спуск судна на воду меньшей глубине. При перевозках и хранении судна на прицепе ложементы позволяют равномерно распределить вес техники и уменьшить давление на корпус судна.
● Передвижной колесный ход позволяет отрегулировать расположение оси и установить её под центром тяжести перевозимого судна. Правильное распределение нагрузки на прицепе обеспечивает безопасность перевозок, позволяет избежать превышения допустимой нагрузки на шар фаркопа, а также запрокидывание прицепа назад при перевозке судна с мотором.
● Рессорная подвеска (2 рессоры по 7 листов) с гидравлическими амортизаторами сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа.
● Усиленная оцинкованная ось рассчитана на нагрузку 1300 кг, ступицы оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы. Производство AL-KO Kober (Германия).
● Съёмные кронштейны с задними габаритными фонарями, с герметичными байонетными разъёмами, исключают погружение светотехники воду и обеспечивают её сохранность. Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух. Штекер 7-pin.
● В базовую комплектацию входят: сцепное устройство (1400 кг), страховочные цепи (2 шт.), съёмная подставка дышла (1 шт.), держатель штекера (1 шт.), противооткатные упоры (2 шт.).
● Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.

Срок службы — 5 лет со дня изготовления. Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев со дня продажи. Все модели сертифицированы. Предоставляется полный комплект документов для постановки на учёт ГИБДД.
*Опорное колесо не входит в базовую комплектацию прицепа.

Роликовая система "Практик" для облегчения спуска и подъема лодок на слипах. Благодаря уникальной роликовой гидравлической системе процесс слипа становится очень простым и удобным. При необходимости в системе можно увеличить давление входящим в комплект ручным насосом, что позволит поднять утопленные в ложементах ролики и начать слипование или подъем лодки. Как только лодка легла на прицеп, достаточно спустить гидравлику, чтобы ролики сами опустились внутрь ложементов.

Система на данный момент протестирована на лодках длиной 7,5 метра и весом в 1,5 т. Серийно изготавливаются комплекты для прицепов МЗСА серий E и G и прицепов тольяттинского завода "Атлетик". Для прицепов других производителей система находится в процессе разработки.

Роликовая система "Практик" для облегчения спуска и подъема лодок на слипах. Благодаря уникальной роликовой гидравлической системе процесс слипа становится очень простым и удобным. При необходимости в системе можно увеличить давление входящим в комплект ручным насосом, что позволит поднять утопленные в ложементах ролики и начать слипование или подъем лодки. Как только лодка легла на прицеп, достаточно спустить гидравлику, чтобы ролики сами опустились внутрь ложементов.

Система на данный момент протестирована на лодках длиной 7,5 метра и весом в 1,5 т. Серийно изготавливаются комплекты для прицепов МЗСА серий E и G и прицепов тольяттинского завода "Атлетик". Для прицепов других производителей система находится в процессе разработки.

Роликовая система "Практик" для облегчения спуска и подъема лодок на слипах. Благодаря уникальной роликовой гидравлической системе процесс слипа становится очень простым и удобным. При необходимости в системе можно увеличить давление входящим в комплект ручным насосом, что позволит поднять утопленные в ложементах ролики и начать слипование или подъем лодки. Как только лодка легла на прицеп, достаточно спустить гидравлику, чтобы ролики сами опустились внутрь ложементов.

Система на данный момент протестирована на лодках длиной 7,5 метра и весом в 1,5 т. Серийно изготавливаются комплекты для прицепов МЗСА серий E и G и прицепов тольяттинского завода "Атлетик". Для прицепов других производителей система находится в процессе разработки.

Роликовая система "Практик" для облегчения спуска и подъема лодок на слипах. Благодаря уникальной роликовой гидравлической системе процесс слипа становится очень простым и удобным. При необходимости в системе можно увеличить давление входящим в комплект ручным насосом, что позволит поднять утопленные в ложементах ролики и начать слипование или подъем лодки. Как только лодка легла на прицеп, достаточно спустить гидравлику, чтобы ролики сами опустились внутрь ложементов.

Система на данный момент протестирована на лодках длиной 7,5 метра и весом в 1,5 т. Серийно изготавливаются комплекты для прицепов МЗСА серий E и G и прицепов тольяттинского завода "Атлетик". Для прицепов других производителей система находится в процессе разработки.

Роликовая система "Практик" для облегчения спуска и подъема лодок на слипах. Благодаря уникальной роликовой гидравлической системе процесс слипа становится очень простым и удобным. При необходимости в системе можно увеличить давление входящим в комплект ручным насосом, что позволит поднять утопленные в ложементах ролики и начать слипование или подъем лодки. Как только лодка легла на прицеп, достаточно спустить гидравлику, чтобы ролики сами опустились внутрь ложементов.

Система на данный момент протестирована на лодках длиной 7,5 метра и весом в 1,5 т. Серийно изготавливаются комплекты для прицепов МЗСА серий E и G и прицепов тольяттинского завода "Атлетик". Для прицепов других производителей система находится в процессе разработки.

Роликовая система "Практик" для облегчения спуска и подъема лодок на слипах. Благодаря уникальной роликовой гидравлической системе процесс слипа становится очень простым и удобным. При необходимости в системе можно увеличить давление входящим в комплект ручным насосом, что позволит поднять утопленные в ложементах ролики и начать слипование или подъем лодки. Как только лодка легла на прицеп, достаточно спустить гидравлику, чтобы ролики сами опустились внутрь ложементов.

Система на данный момент протестирована на лодках длиной 7,5 метра и весом в 1,5 т. Серийно изготавливаются комплекты для прицепов МЗСА серий E и G и прицепов тольяттинского завода "Атлетик". Для прицепов других производителей система находится в процессе разработки.

Роликовая система "Практик" для облегчения спуска и подъема лодок на слипах. Благодаря уникальной роликовой гидравлической системе процесс слипа становится очень простым и удобным. При необходимости в системе можно увеличить давление входящим в комплект ручным насосом, что позволит поднять утопленные в ложементах ролики и начать слипование или подъем лодки. Как только лодка легла на прицеп, достаточно спустить гидравлику, чтобы ролики сами опустились внутрь ложементов.

Система на данный момент протестирована на лодках длиной 7,5 метра и весом в 1,5 т. Серийно изготавливаются комплекты для прицепов МЗСА серий E и G и прицепов тольяттинского завода "Атлетик". Для прицепов других производителей система находится в процессе разработки.

Роликовая система "Практик" для облегчения спуска и подъема лодок на слипах. Благодаря уникальной роликовой гидравлической системе процесс слипа становится очень простым и удобным. При необходимости в системе можно увеличить давление входящим в комплект ручным насосом, что позволит поднять утопленные в ложементах ролики и начать слипование или подъем лодки. Как только лодка легла на прицеп, достаточно спустить гидравлику, чтобы ролики сами опустились внутрь ложементов.

Система на данный момент протестирована на лодках длиной 7,5 метра и весом в 1,5 т. Серийно изготавливаются комплекты для прицепов МЗСА серий E и G и прицепов тольяттинского завода "Атлетик". Для прицепов других производителей система находится в процессе разработки.

Роликовая система "Практик" для облегчения спуска и подъема лодок на слипах. Благодаря уникальной роликовой гидравлической системе процесс слипа становится очень простым и удобным. При необходимости в системе можно увеличить давление входящим в комплект ручным насосом, что позволит поднять утопленные в ложементах ролики и начать слипование или подъем лодки. Как только лодка легла на прицеп, достаточно спустить гидравлику, чтобы ролики сами опустились внутрь ложементов.

Система на данный момент протестирована на лодках длиной 7,5 метра и весом в 1,5 т. Серийно изготавливаются комплекты для прицепов МЗСА серий E и G и прицепов тольяттинского завода "Атлетик". Для прицепов других производителей система находится в процессе разработки.

Килевой ролик Mercury для лодочных прицепов МЗСА

Материал полиуретан

•  Усиленная оцинкованная стальная рама выполнена из замкнутого профиля, имеет большой запас прочности и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений по все длине прицепа. Изогнутая конструкция поперечин рамы обеспечивает максимально низкую посадку судна, что снижает центр тяжести и повышает устойчивость прицепа во время движения.
• Придвижные петли крепления груза (4 шт.) могут быть установлены в любом месте рамы для наиболее удобной фиксации судна, с учётом его модели.
• Оцинкованное съёмное дышло из стального замкнутого профиля установлено на болтовых соединениях, что позволяет при необходимости отсоединить его от рамы и тем самым уменьшить занимаемую площадь в гараже или на стоянке.
• Мультирегулируемый носовой упор с лебёдкой имеет три варианта настройки. Регулируемый передвижной кронштейн может быть установлен в любом месте дышла под необходимым наклоном. Двойной поворотный носовой упор распределяет горизонтальную нагрузку и снижает давление на носовую часть судна. Лебёдка облегчает погрузку судна на прицеп и страхует его при спуске на воду.
• Передвижные ложементы могут быть установлены в любой точке поперечен рамы, имеют регулируемый угол наклона и регулируемую высоту. Это позволяет установить их в наиболее удобное положение под угол килеватости судна, избежать давления на продольные реданы, а также расположить судно максимально низко, тем самым обеспечить устойчивость прицепа при движении и осуществлять спуск судна на воду меньшей глубине. При перевозках и хранении судна на прицепе ложементы позволяют равномерно распределить вес техники и уменьшить давление на корпус судна.
• Передвижной колесный ход позволяет отрегулировать расположение оси и установить её под центром тяжести перевозимого судна. Правильное распределение нагрузки на прицепе обеспечивает безопасность перевозок, позволяет избежать превышения допустимой нагрузки на шар фаркопа, а также запрокидывание прицепа назад при перевозке судна с мотором.
• Рессорная подвеска (4 рессоры по 3 листа) с гидравлическими амортизаторами сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа.
• Каждая оцинкованная ось рассчитана на нагрузку 750 кг, ступицы оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы. Производство AL-KO Kober (Германия).
• Съёмные кронштейны с задними габаритными фонарями, с герметичными байонетными разъёмами, исключают погружение светотехники воду и обеспечивают её сохранность. Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух. Штекер 7-pin.
• В базовую комплектацию входят: сцепное устройство (1400 кг), страховочные цепи (2 шт.), съёмная подставка дышла (1 шт.), держатель штекера (1 шт.), противооткатные упоры (2 шт.).
• Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.

Срок службы — 5 лет со дня изготовления. Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев со дня продажи. Все модели сертифицированы. Предоставляется полный комплект документов для постановки на учёт ГИБДД.

*Опорное колесо не входит в базовую комплектацию прицепа.