Лодочные прицепы

Транспортировочно-подъемная система HDR объединяет в себе преимущества двух вариантов лодочных прицепов – прицепов с ложементами и прицепов с роликами. Перевозится лодка на ложементах, а спуск на воду и подъем на прицеп осуществляется при помощи подъемных роликов.

Транспортировочно-подъемная система HDR объединяет в себе преимущества двух вариантов лодочных прицепов – прицепов с ложементами и прицепов с роликами. Перевозится лодка на ложементах, а спуск на воду и подъем на прицеп осуществляется при помощи подъемных роликов.

Транспортировочно-подъемная система HDR объединяет в себе преимущества двух вариантов лодочных прицепов – прицепов с ложементами и прицепов с роликами. Перевозится лодка на ложементах, а спуск на воду и подъем на прицеп осуществляется при помощи подъемных роликов.

«Как же я жил без нее?» – именно так говорят наши заказчики после установки на прицеп подъемной лестницы RIVERFORCE. И мы понимаем их удивление. Потому что, поставив первую такую лестницу три года назад, сегодня ни мы, ни наши клиенты даже представить не можем, как можно было обходиться без такой удобной и полезной конструкции.

Как подняться в лодку без лестницы, когда она закреплена на прицепе и планширь на уровне головы, а то и выше? Нужно встать на раму или крыло, что совсем плохой вариант, потому что погнется, подтянуться, закинуть ногу и взобраться на борт. По молодости такой акробатикой еще можно заниматься, но со временем становится все труднее. Конечно, если вы возите на рыбалку стремянку, то дело упрощается, но зачем, если лестницу можно просто установить? И тут совсем другое дело: три шага вверх и на четвертом вы уже в лодке. Простое и удобное, можно сказать элегантное решение, до которого никто не додумался. Во всяком случае, сегодня RIVERFORCE – единственный в России производитель лестниц для лодочных прицепов, конструкция и дизайн наших лестниц защищены патентом от копирования. Лестница подходит для лодочных прицепов: МЗСА 822141.402/502, МЗСА L 7022-2.25, МЗСА L 8022-2.25, МЗСА L 8022-2.30

Итак, подробнее.

• Про удобство мы уже сказали. Лестница настолько упрощает жизнь, что и переоценить трудно. Подняться и перегрузить что-то из багажника в лодку или подцепить трос для слипования теперь просто и удобно как никогда. Всего три ступени позволяют перешагнуть множество трудностей и неудобств.
• Надежная цельносварная конструкция, проверенная множеством установок и годами эксплуатации. Выдерживает любого, кто бы ни поднимался, и с дополнительной поклажей тоже. Крепится на кронштейны из стали толщиной 5 мм.
• Устанавливается на штатные отверстия рамы прицепа. Никаких слесарных работ, сверлений отверстий, подгонок и других лишних движений. Один раз поставил и забыл.
• Лестница изготовлена целиком из стали толщиной от 3 до 5 мм и полностью защищена от коррозии методом «горячего цинкования». Точно таким же, как и сам прицеп. Благодаря этому обеспечивается не только антикоррозийная защита на десятилетия вперед, но и вся сборка выглядит единообразно и гармонично. Нет впечатления, что вы приделали к прицепу какой-то чужеродный объект.
• Особо поговорим о ступенях. Во-первых, они большие. Ноги стоят устойчиво. Не надо балансировать и искать равновесия даже когда ты с грузом. Во-вторых, они изготовлены из специальной металлической сетки, по форме напоминающей просечно-вытяжную, но с большим шагом ромбовидных ячеек. «Шершавость» ступеней препятствует скольжению обуви в любую погоду и позволяет счистить с подошв грязь, которая беспрепятственно проваливается сквозь большие ячейки сетки.
• Лестница подходит для любых прицепов МЗСА. Единственная особенность – разные крепления для разных моделей. Это мы учитываем при заказе. Но то, что она устанавливается на штатные отверстия без дополнительных сверлений, остается верным в любом случае и для любых моделей прицепов.
• И в заключение. Без ложной скромности считаем подъемные лестницы одним из флагманских продуктов RIVERFORCE. По двум причинам. Во-первых, мы единственный производитель подобных конструкций в России. Аналогов нет. Во-вторых, судя по многолетним и многочисленным отзывам, нет ни одного рыбака, который бы посчитал установку лестницы на прицеп пустым и неоправданным делом. 100% наших заказчиков полностью удовлетворены практичностью и удобством приобретения. 

«Как же я жил без нее?» – именно так говорят наши заказчики после установки на прицеп подъемной лестницы RIVERFORCE. И мы понимаем их удивление. Потому что, поставив первую такую лестницу три года назад, сегодня ни мы, ни наши клиенты даже представить не можем, как можно было обходиться без такой удобной и полезной конструкции.

Как подняться в лодку без лестницы, когда она закреплена на прицепе и планширь на уровне головы, а то и выше? Нужно встать на раму или крыло, что совсем плохой вариант, потому что погнется, подтянуться, закинуть ногу и взобраться на борт. По молодости такой акробатикой еще можно заниматься, но со временем становится все труднее. Конечно, если вы возите на рыбалку стремянку, то дело упрощается, но зачем, если лестницу можно просто установить? И тут совсем другое дело: три шага вверх и на четвертом вы уже в лодке. Простое и удобное, можно сказать элегантное решение, до которого никто не додумался. Во всяком случае, сегодня RIVERFORCE – единственный в России производитель лестниц для лодочных прицепов, конструкция и дизайн наших лестниц защищены патентом от копирования. Лестница подходит для лодочных прицепов: МЗСА 822141.402/502, МЗСА L 7022-2.25, МЗСА L 8022-2.25, МЗСА L 8022-2.30

Итак, подробнее.

• Про удобство мы уже сказали. Лестница настолько упрощает жизнь, что и переоценить трудно. Подняться и перегрузить что-то из багажника в лодку или подцепить трос для слипования теперь просто и удобно как никогда. Всего три ступени позволяют перешагнуть множество трудностей и неудобств.
• Надежная цельносварная конструкция, проверенная множеством установок и годами эксплуатации. Выдерживает любого, кто бы ни поднимался, и с дополнительной поклажей тоже. Крепится на кронштейны из стали толщиной 5 мм.
• Устанавливается на штатные отверстия рамы прицепа. Никаких слесарных работ, сверлений отверстий, подгонок и других лишних движений. Один раз поставил и забыл.
• Лестница изготовлена целиком из стали толщиной от 3 до 5 мм и полностью защищена от коррозии методом «горячего цинкования». Точно таким же, как и сам прицеп. Благодаря этому обеспечивается не только антикоррозийная защита на десятилетия вперед, но и вся сборка выглядит единообразно и гармонично. Нет впечатления, что вы приделали к прицепу какой-то чужеродный объект.
• Особо поговорим о ступенях. Во-первых, они большие. Ноги стоят устойчиво. Не надо балансировать и искать равновесия даже когда ты с грузом. Во-вторых, они изготовлены из специальной металлической сетки, по форме напоминающей просечно-вытяжную, но с большим шагом ромбовидных ячеек. «Шершавость» ступеней препятствует скольжению обуви в любую погоду и позволяет счистить с подошв грязь, которая беспрепятственно проваливается сквозь большие ячейки сетки.
• Лестница подходит для любых прицепов МЗСА. Единственная особенность – разные крепления для разных моделей. Это мы учитываем при заказе. Но то, что она устанавливается на штатные отверстия без дополнительных сверлений, остается верным в любом случае и для любых моделей прицепов.
• И в заключение. Без ложной скромности считаем подъемные лестницы одним из флагманских продуктов RIVERFORCE. По двум причинам. Во-первых, мы единственный производитель подобных конструкций в России. Аналогов нет. Во-вторых, судя по многолетним и многочисленным отзывам, нет ни одного рыбака, который бы посчитал установку лестницы на прицеп пустым и неоправданным делом. 100% наших заказчиков полностью удовлетворены практичностью и удобством приобретения. 

«Как же я жил без нее?» – именно так говорят наши заказчики после установки на прицеп подъемной лестницы RIVERFORCE. И мы понимаем их удивление. Потому что, поставив первую такую лестницу три года назад, сегодня ни мы, ни наши клиенты даже представить не можем, как можно было обходиться без такой удобной и полезной конструкции.

Как подняться в лодку без лестницы, когда она закреплена на прицепе и планширь на уровне головы, а то и выше? Нужно встать на раму или крыло, что совсем плохой вариант, потому что погнется, подтянуться, закинуть ногу и взобраться на борт. По молодости такой акробатикой еще можно заниматься, но со временем становится все труднее. Конечно, если вы возите на рыбалку стремянку, то дело упрощается, но зачем, если лестницу можно просто установить? И тут совсем другое дело: три шага вверх и на четвертом вы уже в лодке. Простое и удобное, можно сказать элегантное решение, до которого никто не додумался. Во всяком случае, сегодня RIVERFORCE – единственный в России производитель лестниц для лодочных прицепов, конструкция и дизайн наших лестниц защищены патентом от копирования. Лестница подходит для лодочных прицепов: МЗСА 822141.402/502, МЗСА L 7022-2.25, МЗСА L 8022-2.25, МЗСА L 8022-2.30

Итак, подробнее.

• Про удобство мы уже сказали. Лестница настолько упрощает жизнь, что и переоценить трудно. Подняться и перегрузить что-то из багажника в лодку или подцепить трос для слипования теперь просто и удобно как никогда. Всего три ступени позволяют перешагнуть множество трудностей и неудобств.
• Надежная цельносварная конструкция, проверенная множеством установок и годами эксплуатации. Выдерживает любого, кто бы ни поднимался, и с дополнительной поклажей тоже. Крепится на кронштейны из стали толщиной 5 мм.
• Устанавливается на штатные отверстия рамы прицепа. Никаких слесарных работ, сверлений отверстий, подгонок и других лишних движений. Один раз поставил и забыл.
• Лестница изготовлена целиком из стали толщиной от 3 до 5 мм и полностью защищена от коррозии методом «горячего цинкования». Точно таким же, как и сам прицеп. Благодаря этому обеспечивается не только антикоррозийная защита на десятилетия вперед, но и вся сборка выглядит единообразно и гармонично. Нет впечатления, что вы приделали к прицепу какой-то чужеродный объект.
• Особо поговорим о ступенях. Во-первых, они большие. Ноги стоят устойчиво. Не надо балансировать и искать равновесия даже когда ты с грузом. Во-вторых, они изготовлены из специальной металлической сетки, по форме напоминающей просечно-вытяжную, но с большим шагом ромбовидных ячеек. «Шершавость» ступеней препятствует скольжению обуви в любую погоду и позволяет счистить с подошв грязь, которая беспрепятственно проваливается сквозь большие ячейки сетки.
• Лестница подходит для любых прицепов МЗСА. Единственная особенность – разные крепления для разных моделей. Это мы учитываем при заказе. Но то, что она устанавливается на штатные отверстия без дополнительных сверлений, остается верным в любом случае и для любых моделей прицепов.
• И в заключение. Без ложной скромности считаем подъемные лестницы одним из флагманских продуктов RIVERFORCE. По двум причинам. Во-первых, мы единственный производитель подобных конструкций в России. Аналогов нет. Во-вторых, судя по многолетним и многочисленным отзывам, нет ни одного рыбака, который бы посчитал установку лестницы на прицеп пустым и неоправданным делом. 100% наших заказчиков полностью удовлетворены практичностью и удобством приобретения. 

Сегодня поговорим о поворотно-складном кронштейне для датчиков живого сонара RIVERFORCE, но сначала короткая предыстория, почему мы сделали его именно таким, каким сделали.

Все, кто пользуется таким датчиком, знают, насколько неудобны конструкции кронштейнов для него. Неудобны в части раскладывания. Все они работают по принципу «открутил или ослабил барашек, разложил, зафиксировал, закрутил и т.п.». Читается моментально, но на самом деле это не такая уж быстрая операция, а с учетом того, что ее приходится проделывать десятки раз в день… Ведь как получается? Ты встал или просто остановился в перспективном месте, несколько минут посмотрел, ничего интересного не увидел, хочешь перейти ну вот буквально на 500 метров. Кронштейн надо сложить (раскрутить, зафиксировать, закрутить) и через несколько минут опять всё это повторить в обратном порядке. А если и здесь ничего интересного? И опять по новой. В общем, нас, как рыбаков, это постоянное раскрутил – закрутил подбешивает. На это уходит много времени. Такой системой просто неудобно пользоваться.

А теперь о кронштейне RIVERFORCE, которым пользоваться очень удобно.

• Мы используем подпружиненные фиксаторы, которые просто и быстро входят в паз и мгновенно фиксируют необходимое положение. В итоге из транспортного в рабочее состояние кронштейн можно перевести за секунды. Буквально за два клика. Никаких раскрутил – закрутил. Любое положение фиксируется моментально.
• Плюс большое количество регулировок. Регулировка основания в зависимости от ширины планширя. Оперативное перемещение по трем точкам фиксации поперек диаметральной плоскости судна (от рабочего положения датчика в воде до транспортного, когда кронштейн должен полностью оказаться в габаритах судна). Еще три точки фиксации для учета дифферента лодки. В нашей конструкции регулируемый дифферент 6° с шагом 2°. Еще раз повторимся: любая из вышеперечисленных регулировок фиксируется одним щелчком, кроме первой, которая делается один раз при первоначальной установке кронштейна.
• Самое крайнее транспортное положение кронштейна не мешает постановке ходового тента. Всё внутри, всё в габаритах лодки без выступающих деталей, которые могут помешать установке.
• Очень легкая и в то же время надежная конструкция из нержавеющей стали с порошковой окраской. По желанию заказчика может быть окрашена в любой цвет по палитре RAL.
• Сборка всех движущихся частей кронштейна, в том числе и салазок, выполнена на подшипниках скольжения.
• Ручка закреплена к штанге под углом 90° и служит указателем направления работы датчика эхолота (сама штанга вращается на 360°). Второе положение ручки транспортное  – ее можно  сложить и прижать к штанге.
• И последнее. Хочется обратить ваше внимание не только на удобство использования кронштейна Riverforce, но и на его дизайн. Тот самый случай, когда функциональность узла идет на одной волне с его отточенным визуальным исполнением.

Когда речь заходит о креплении в т-паз лодки, то нет вопросов, что закрепить. Есть вопрос как?

Закрепить всегда есть что: будь то держатель спиннинга или подстаканник, площадка для инструмента или другой аксессуар. Есть много необходимых вещей и опций, для которых т-паз – лучшее и самое правильное место. В конце концов т-профиль для того и предусмотрен. Но вот само крепление вызывает вопросы. Как его сделать быстро и просто? Без отвертки и дополнительных усилий? Чтобы прочно и без опаски? Чтобы аксессуар, который вы закрепили в одном месте, в любой момент и без проблем можно было перенести на новое и с тем же успехом закрепить за несколько секунд?

Поразмыслив над этой проблемой, а в RIVERFORCE всегда и в первую очередь думают об удобстве рыбаков, мы сконструировали специальный т-винт, который решает проблему крепления аксессуаров в т-паз надежно, просто и быстро, и, что немаловажно, без использования каких-либо инструментов.

Конструкция крепления RIVERFORCE такова, что головка винта, выполненная в форме опорной шайбы с двумя лапками, входит в т-паз и после разворота на 90° стопорит его в профиле. Два таких винта – и вот у вас уже готовое крепление для любого необходимого аксессуара. Осталось только накрутить на винты фиксатор с пластиковой головкой. Легко и удобно.

И еще несколько тезисов о пользе и необходимости т-крепежа от RIVERFOCE:

• Универсальная конструкция подходит для любых отечественных лодок с различными сечениями т-профиля. Проверено на практике. И неоднократно.
• Подходит как для сервисных центров и мастерских, так и для частного использования. Потому что более простого и надежного решения по креплению аксессуаров в т-профиль попросту нет.
• Винт изготовлен из стали AISI 304 с высочайшими показателями устойчивости к коррозии и окислению в агрессивных средах.
• Внутри пластикового фиксатора скрывается латунная втулка, которая обеспечивает надежную фиксацию всего соединения. Сам пластик предельно прочный и не теряет своих свойств даже при перепадах температуры.
• И последнее, но немаловажное замечание. RIVERFORCE – единственный в России производитель такого типа креплений. Поэтому купить их можно только у нас.

Сегодня поговорим о защите. О вещах, которых вроде бы не замечаешь, но расставаться с ними совсем не хочется. Хороший пример – передние габаритные фонари прицепа. Можно годами ездить и о них не вспоминать, а бывает, что ни поездка, то меняй на новые. Они же пластиковые и легко разбиваются камнями летящими из под колес автомобиля.

И чтобы лишний раз не расстраиваться мы в RIVERFORCE сделали специальные накладки для защиты габаритных фонарей. Сразу оговоримся, – для светодиодных Fristom FT-020, модели, которая обычно используется для замены штатных габаритов с лампочками накаливания, потому что их установка не требует дополнительного сверления. Вполне достаточно заводских отверстий в раме прицепа.

Коротко об особенностях защиты:

• Простота установки. Вам потребуется 10 минут времени и гаечный ключ – ничего больше. Под проводку сделали специальный заход, поэтому сам фонарь даже не потребуется снимать, а просто отжать и сверху вставить защиту.
• Сделали из нержавеющей стали толщиной 2 мм. Так, чтобы с запасом не только от камней, но и булыжников. Пусть будет на всякий случай.
• Еще одна особенность нержавейки – глянцевая поверхность. Из-за отражения свет диода выглядит ярче обычного.
• Ну и фирменный дизайн с логотипом. Не устаем повторять, что функциональная вещь должна еще и глаз радовать.

Удобство складывается из мелочей. Руководствуясь этим принципом, мы в RIVERFORCE часто обращаем внимание на, казалось бы, малозначительные детали, улучшение которых делает жизнь рыбака проще.

Взять хотя бы крепление ходового тента с помощью всем известной и самой распространенной европейской фурнитуры Osculati 46.403.00. Вроде бы все хорошо, и сам крепеж не вызывает нареканий, но один маленький штрих и пользоваться тентом становится намного проще и быстрее. А все дело в винтике. Вернее, в завертке для тента.

Что было? Для крепления тента использовались винты со шлицем, открутить и закрутить которые можно было только отверткой. Что стало? Стандартное заводское решение заменили винтом с накатанной головкой прямого рифления, для действий с которым отвертка не нужна. Откручивается и закручивается такой винт просто руками. Рыбаки, часто пользующиеся тентом, наверняка оценят удобство такого нововведения и существенную экономию времени на сборку.

Почему ещё этот винт особенный?

• Как уже говорили, завертка RIVERFORCE предназначена для европейской фурнитуры Osculati 46.403.00. Но подвох в том, что оригинально в ней используется дюймовая резьба. Поэтому просто пойти и купить другой винт с метрической резьбой не получится. Замену не так-то легко найти. Либо в RIVERFORCE, либо специально на заказ.
• Наш винт изготовлен не просто из какой-то первой попавшейся стали, а из нержавейки марки AISI 316, которая может годами находиться в воде без всяких последствий. Особые антикоррозийные свойства этого сплава обусловлены высоким содержанием молибдена (около 3%).
• Закрутка для тента RIVERFORCE цельновыточная, что обеспечивает максимальную прочность и долговечность изделия.
• Еще раз акцентируем внимание на удобстве. Если вы привыкли пережидать непогоду на воде или любите ночные походы и многократно ставите, и снимаете тент во время рыбалки, то вы точно оцените быстродействие и простоту использования новых заверток RIVERFORCE по сравнению со старыми шлицевыми винтами.

Поднять лодку на прицеп из воды – задача не из легких, особенно когда этим занимаешься в одиночку при мощном боковом ветре, сильном течении и большой волне. Поэтому объяснять владельцам лодок функционал и пользу направляющих ворот для слипования лишний раз не будем и перейдем сразу к делу. Вернее, к фактам, подтверждающим, что ворота RIVERFORCE – лучшие в России по праву.

• Сварная конструкция направляющих. Для их изготовления используется трубы 40х 2,5 мм и 48х 2,5 мм. Диаметр и толщина трубы позволили сделать конструкцию очень жесткой и прочной. Именно такой, которая необходима для сдерживания ударов даже самой тяжелой габаритной лодки в самых неблагоприятных условиях.
• Мощная конструкция направляющих. В отличие от гнутых вариантов не может потерять форму после сильного удара, согнуться или наоборот разогнуться, что многократно увеличивает сопротивляемость ворот RIVERFORCE силовым нагрузкам.
• Коррозийная устойчивость. Все детали ворот, включая крепеж и сварочные швы, обработаны методом горячего цинкования. Точно таким же, которое используют для защиты прицепов от коррозии.
• Ворота быстросъемные. Чтобы полностью убрать направляющие, достаточно ослабить кронштейн крепления вручную. Еще раз подчеркнем, – вручную, без использования каких-либо инструментов. То есть в любой момент, например, перед узкими воротами гаража или шлагбаумом на платную автостраду, где, кстати, можно получить штраф за нарушение габаритов, вы можете быстро и просто снять направляющие без ключа.
• Ворота настраиваемые. Конструкция кронштейна позволяет не только быстро крепить и убирать направляющие, но и по необходимости регулировать их по ширине лодки.
• Защита лодки. Направляющие оснащены мягкими объемными насадками, которые защищают лодку от царапин и вмятин при ударах во время подъема или спуска лодки. Кроме того, эти же насадки служат дополнительными ориентирами при слиповании в глубоких местах. Конструкция из легких материалов в форме пустотелого рукава позволяет им всплывать в воде, и створ прицепа виден в любом случае.
• Установка. Крепление кронштейнов осуществляется болтами непосредственно к раме прицепа.
• Универсальность. Ворота можно установить на любые виды прицепов без ограничения. На любую ширину рамы. Для этого достаточно просверлить по два отверстия для каждого кронштейна и затянуть болты.
• Типоразмеры ворот. Их всего два: обычный, подходящий для большинства лодок и прицепов, и XL – для габаритных тяжелых лодок и прицепов соответствующей грузоподъемности.

Поднять лодку на прицеп из воды – задача не из легких, особенно когда этим занимаешься в одиночку при мощном боковом ветре, сильном течении и большой волне. Поэтому объяснять владельцам лодок функционал и пользу направляющих ворот для слипования лишний раз не будем и перейдем сразу к делу. Вернее, к фактам, подтверждающим, что ворота RIVERFORCE – лучшие в России по праву.

• Сварная конструкция направляющих. Для их изготовления используется трубы 40х 2,5 мм и 48х 2,5 мм. Диаметр и толщина трубы позволили сделать конструкцию очень жесткой и прочной. Именно такой, которая необходима для сдерживания ударов даже самой тяжелой габаритной лодки в самых неблагоприятных условиях.
• Мощная конструкция направляющих. В отличие от гнутых вариантов не может потерять форму после сильного удара, согнуться или наоборот разогнуться, что многократно увеличивает сопротивляемость ворот RIVERFORCE силовым нагрузкам.
• Коррозийная устойчивость. Все детали ворот, включая крепеж и сварочные швы, обработаны методом горячего цинкования. Точно таким же, которое используют для защиты прицепов от коррозии.
• Ворота быстросъемные. Чтобы полностью убрать направляющие, достаточно ослабить кронштейн крепления вручную. Еще раз подчеркнем, – вручную, без использования каких-либо инструментов. То есть в любой момент, например, перед узкими воротами гаража или шлагбаумом на платную автостраду, где, кстати, можно получить штраф за нарушение габаритов, вы можете быстро и просто снять направляющие без ключа.
• Ворота настраиваемые. Конструкция кронштейна позволяет не только быстро крепить и убирать направляющие, но и по необходимости регулировать их по ширине лодки.
• Защита лодки. Направляющие оснащены мягкими объемными насадками, которые защищают лодку от царапин и вмятин при ударах во время подъема или спуска лодки. Кроме того, эти же насадки служат дополнительными ориентирами при слиповании в глубоких местах. Конструкция из легких материалов в форме пустотелого рукава позволяет им всплывать в воде, и створ прицепа виден в любом случае.
• Установка. Крепление кронштейнов осуществляется болтами непосредственно к раме прицепа.
• Универсальность. Ворота можно установить на любые виды прицепов без ограничения. На любую ширину рамы. Для этого достаточно просверлить по два отверстия для каждого кронштейна и затянуть болты.
• Типоразмеры ворот. Их всего два: обычный, подходящий для большинства лодок и прицепов, и XL – для габаритных тяжелых лодок и прицепов соответствующей грузоподъемности.
• ВОРОТА ДЛЯ ПРИЦЕПОВ

• Выполнена из оцинкованной стали.
• Имеет поручень для удобного подъема.
• Позволяет быстро подняться на нос лодки.
• Фирменная безопасная, антискользящая поверхность ступенек.
• Надежная конструкция и крепление.

Подножка на дышло лодочного прицепа

Подножка крепится на прямоугольную трубу раму прицепов МЗСА

Подходит на следующие прицепы:

81771G.021, 81773G.021, 81771E.101, 81771G.011, 81773G.011

Данный аксессуар однозначно станет помощником при погрузке/выгрузке судна.

• Материал: оцинкованная сталь.
• Размеры: 486х206х62

Комплект поставки:

Подножка, крепеж.

Стрейч пленка.

Ручная лебедка Fulton F2 для трейлера. Имеет 2 режима намотки стропы. Оснащена сверхпрочной стропой. Длина стропы 6 метров, съемная ручка. Нагрузка (вес лодки) до 1450 кг!

• Максимальный вес до 1450 кг
• 2 скорость намотки
• Алюминиевая рама, устойчивая к коррозии
• Цельная коррозионностойкая алюминиевая ручка
• Двойной зубчатый барабан для плавной намотки
• Левостороннее или правостороннее крепление рукоятки
• 2-позиционная рукоятка регулируется от 6 до 7 дюймов
• Модель с 20-футовым ремешком (6 метров).

Ручная лебедка Fulton Performance (США) с высокопрочной лентой длиной 6 метров. Имеет одну скорость намотки, съемная ручка.

• Максимальный вес до 908 кг
• 1 скорость намотки
• Алюминиевая рама, устойчивая к коррозии
• Цельная коррозионностойкая алюминиевая ручка
• Двойной зубчатый барабан для плавной намотки
• Левостороннее или правостороннее крепление рукоятки
• 2-позиционная рукоятка регулируется от 6 до 7 дюймов
• Модель с 20-футовым ремешком (6 метров).

Ручная лебедка Fulton Performance (США) с высокопрочной лентой длиной 6 метров. Имеет одну скорость намотки, съемная ручка.

• Максимальный вес до 725 кг 
• 1 скорость намотки
• Алюминиевая рама, устойчивая к коррозии
• Цельная коррозионностойкая алюминиевая ручка
• Двойной зубчатый барабан для плавной намотки
• Левостороннее или правостороннее крепление рукоятки
• 2-позиционная рукоятка регулируется от 6 до 7 дюймов
• Модель с 20-футовым ремешком (6 метров).

Трапы для лодочного прицепа МЗСА

Надежный трап для лодочного прицепа существенно облегчает жизнь любителям отдыха на воде. При погрузке лодки в прицеп приходится подтягивать и направлять ее на полозья, для чего требуется перемещаться вдоль корпуса прицепа. Без трапа данная процедура сложна, особенно если транспортное средство находится в воде.
Трап для лодочного прицепа МЗСА изготавливается из оцинкованной стали. Для того чтобы не поскользнуться во время погрузки лодки, по всей длине выполнена перфорация.

Характеристики

Масса с упаковкой: 22-35 кг

Для прицепа: МЗСА

Материал обработки: горячий цинк

Комплект поставки:

Трапы - 2 штуки (передний, задний), крепёж, инструкция.

Заводская упаковка:

Полиэтиленовый рукав.

Внимание! Стоимость доставки крупногабаритных грузов рассчитывается индивидуально с менеджером по телефону.

Кронштейн лебёдки

Применяется для регулировки угла положения лебедки, что облегчает использование лебедки.

Технические характеристики:

Материал: оцинкованная сталь.

Комплект поставки:

Кронштейн, крепеж.

Заводская упаковка:

Стрейч пленка.

Подножка на крыло лодочного прицепа

Подножка крепится на прямоугольную трубу рамы прицепов МЗСА.

Подходить на следующие прицепы:

1. 81771G.021, 81773G.021, 81771E.101, 81771G.011, 81773G.011
2. 82231.402, 82231.602

Данный аксессуар однозначно станет помощником при погрузке/выгрузке судна.

Технические характеристики:

Материал: оцинкованная сталь.

Комплект поставки:

Подножка, крепеж.

Заводская упаковка:

Стрейч пленка.

Подножка для лодочного прицепа

Подножка крепится на прямоугольную трубу рамы между крыльев прицепов МЗСА G021 и G011.
Данный аксессуар однозначно станет помощником при погрузке/выгрузке судна.

Технические характеристики:

Материал: оцинкованная сталь.

Комплект поставки:

Подножка, крепеж.

Заводская упаковка:

Стрейч пленка.

Данная подножка не имеет складного механизма, но более доступна по цене.
Подножка универсальная, крепится на прямоугольную трубу рамы прицепа МЗСА и других. Допускается установка на трубы шириной 40, 50, 60 мм и высотой 80, 100 мм.
Размеры подножки: 170х280х35
Данный аксессуар однозначно станет помощником при погрузке/выгрузке судна.

Технические характеристики:

Материал: оцинкованная сталь.

Комплект поставки:

Подножка, крепеж.

Заводская упаковка:

Стрейч пленка.

Килевая система Практик упростит погрузку и выгрузку судна и предотвратит трение киля о конструкцию прицепа. Система поставляется в комплекте с оцинкованным крепежом.

В условиях низкой воды и точного позиционирования лодки на прицепе, килевая система Практик станет отличным помощником для погрузки/выгрузки тяжелых лодок. Система оцинкованная, защищена от коррозии.

Материал: оцинкованная сталь.

Ролик килевой с кронштейном и крепежом для лодочного прицепа обычно используется на прицепах МЗСА 81771G и МЗСА 81773G. Ролик килевой с кронштейном и крепежом можно устанавливать и на другие прицепы, имеющие поперечную балку не больше размера 100мм х 50мм. Ролик килевой продаётся в комплекте с кронштейном и крепежом. Ролик килевой устанавливается на заднюю или среднюю поперечную балку прицепа, имеющую размер 100мм х 50мм.

Килевой ролик упрощает погрузку и выгрузку техники и предотвращает трение киля о конструкцию прицепа. Ролик в комплекте с оцинкованным крепежом, для установки на поперечные профили (100×50 мм) прицепов для перевозки водной техники

Килевой ролик с кронштейном и крепежом для лодочного прицепа обычно используется на прицепах МЗСА. Килевой ролик 60х40 с кронштейном и крепежом можно устанавливать и на другие прицепы, имеющие поперечную балку не больше размера 60мм х 40мм. Килевой ролик продаётся в комплекте с кронштейном и крепежом. Килевой ролик с кронштейном и крепежом устанавливается на заднюю или среднюю поперечную балку прицепа, имеющую размер 60мм х 40мм.

Килевой ролик упрощает погрузку и выгрузку техники и предотвращает трение киля о конструкцию прицепа. Ролик в комплекте с оцинкованным крепежом, для установки на поперечные профили (60×40 мм) прицепов для перевозки водной техники

Колесо с шиной 175/70R13 в сборе для прицепов МЗСА

Оцинкованный держатель запасного колеса R13, R13C и R14С для установки на прицепы МЗСА общего назначения, для коммерческих перевозок и для перевозки водной техники.
Исключения: 817700.012, 81771C.012 (014) и прицепы серии МЗСА 8421.

• свет габаритный задний,
• освещение номерного знака,
• стоп сигнал,
• свет указателя поворота.

Фонарь герметичен. Работает от 12/24V. С проводом 1м.

Фонарь задний универсальный светодиодный LED 12-36 В, 3-функциональный, стекло с желтым фильтром указателя поворота и красным фильтром стоп сигнала, c проводом 1м.

АНАЛОГ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО MD-002 ПОД ЛАМПОЧКУ.

Роликовая система "Практик" для облегчения спуска и подъема лодок на слипах. Благодаря уникальной роликовой гидравлической системе процесс слипа становится очень простым и удобным. При необходимости в системе можно увеличить давление входящим в комплект ручным насосом, что позволит поднять утопленные в ложементах ролики и начать слипование или подъем лодки. Как только лодка легла на прицеп, достаточно спустить гидравлику, чтобы ролики сами опустились внутрь ложементов.

Система на данный момент протестирована на лодках длиной 7,5 метра и весом в 1,5 т. Серийно изготавливаются комплекты для прицепов МЗСА серий E и G и прицепов тольяттинского завода "Атлетик". Для прицепов других производителей система находится в процессе разработки.