Лодки и моторы

Лодочный мотор Hidea HDFE50HEL-T EFI румпель

Лодочный мотор Hidea HDEF40FEL-T EFI дистанционное управление

Комплектация:

1. Мотор с винтом (3х лопостной, алюминий)
2. Крепежный комплект машинки и мотора
3. ЗИП с ключами
4. Прибор с проводкой
5. Фильтр-сепаратор
6. Машинка ДУ с тримом
7. Датчик трима
8. Бак 25л со шлангом
9. Рулевая тяга

Оригинальный винт Yamaha 69W4595800.

Гребной винт Yamaha шаг 14, диаметр 11 1/4

• Yamaha, л.с.: 25, 30, 40, 48, 50, 55, 60
• Suzuki, л.с.: 40, 50, 55, 60, 65
• Honda, л.с.: 35, 40, 45, 50, 60
• Tohatsu - Nissan Marine, л.с.: 35, 40, 50

Килевая система Практик упростит погрузку и выгрузку судна и предотвратит трение киля о конструкцию прицепа. Система поставляется в комплекте с оцинкованным крепежом.
В условиях низкой воды и точного позиционирования лодки на прицепе, килевая система Практик станет отличным помощником для погрузки/выгрузки тяжелых лодок. Система оцинкованная, защищена от коррозии.

Технические характеристики:

• Материал: оцинкованная сталь.

Комплект поставки:

• Килевая система.

Заводская упаковка:

• Полиэтиленовый рукав.

Фиксирующая стропа предназначена для надежной фиксации лодки на прицепе.
Сбережет корпус от деформации при транспортировке.
Для надежной транспортировки лодки необходимо три ремня.
Один спереди и два сзади. Крепление осуществляется к рыму лодки.
Стропа укомплектована необходимыми для установки деталями (специальный кронштейн для крепления к прицепу, крепеж) и инструкцией. Для установки требуются простые инструменты.

Самозатягивающийся ремень прост и надёжен в эксплуатации, преимущество данного ремня в том, что при его эксплуатации, лента, размещённая внутри корпуса легко сматывается и разматывается до нужной длины, необходимой для фиксации груза, лента не провисает.

Части корпуса самозатягивающегося ремня изготовлены из прочного пластика и металла, внутри корпуса помещён возвратный механизм (втягивающее устройство), который позволяет скручивать ленту в первоначальное положение внутри корпуса и натяжной механизм, предотвращающий ослабление ленты, тем самым надёжно фиксируя груз. Натяжное устройство оснащено зубчатым колесом, зубья которого имеют упор с одной стороны. Это зубчатое колесо позволяет выполнять прерывисто-вращательные движения только в одном направлении, блокируя движение в другую сторону, тем самым предотвращая самопроизвольное ослабление ленты. Зубчатое колесо приводит в движение ручка ремня, расположенная на корпусе.

Движением ручки создаётся натяжение ленты и фиксация груза. Под ручкой корпуса расположен рычаг возвратного механизма, при нажатии которого вниз происходит втягивание ленты в первоначальное положение.

Лента изготовлена из полиэстера (PES).

Технические характеристики:

• Длинна = 1,1 м, шинрина ремня 50 мм
• Допустимая рабочая нагрузка (LC) = 750 daN
• Разрывная нагрузка = 1500 daN (кг)

Комплект поставки:

• Кронштейн, стропа с трещоткой, крепеж.

Заводская упаковка:

• Картонная коробка

Стальная перфорированная защита, которая поможет защитить ваш прицеп от неприятных ситуаций на дороге.

Комплект состоит из двух штук. Поможет предотвратить повреждение фонарей от камней, вылетающих из-под колес автомобиля.

Защита выполнена из оцинкованной стали толщиной 1,5 мм. Она прочная и надежная, выдерживает любые условия и защищена от коррозии.

Комплект подойдет для прицепов МЗСА и будет отличным выбором для тех, кто ценит защиту своего имущества.

Оригинальный винт Yamaha.

Гребной винт Yamaha 6E54594700, шаг 15, диаметр 13 1/2

• Yamaha, л.с.: 40, 50, 55, 60, 65, 70, 75, 85, 90, 95, 100, 115, 130, 140
• Suzuki, л.с.: 70, 80, 90, 115, 140
• Honda, л.с.: 60, 75, 90, 115, 130
• Tohatsu - Nissan Marine, л.с.: 70, 80, 90, 100, 115, 140

8M6020102 Указатель трима Quicksilver Flagship, черный циферблат/ободок, Ø52мм (оригинал)

Прибор черного цвета с черной оправой и градуировкой синего цвета. Прибор оснащен незапотевающим оптическим стеклом для большей четкости показаний при любых погодных условиях. Диаметр установочного отверстия 2-1/8 (52 мм).

KY07009 Тахометр 0-6000 об/мин со счетчиком моточасов (делитель 1-10), черный циферблат/нержавеющий ободок, Ø85мм

Тахометр 0-6000 об/мин. Подходит для стационарных и подвесных моторов. Цифровая индикация моточасов. Ободок выполнен из нержавеющей стали. Посадочный диаметр 85 мм.

• Рабочее напряжение - 12/24 В
• Степень защиты - IP67/65
• Шкала прибора - 0-6000 об/мин
• Подсветка прибора - красная/желтая
• Материал (цвет)BS - черный циферблат, нержавеющий ободок
• Диаметр прибора с ободком - 97 мм
• Монтажный вырез - 85 мм

KY09043 Трим-указатель для MERCURY (160-10 Ом), черный циферблат/нержавеющий ободок, D52мм

Указатель угла откидки мотора черного цвета с нержавеющим ободком. Совместим с лодочными моторами Mercury/Force

• Подсветка прибора - Красная/желтая
• Материал (цвет) BS - черный циферблат, нержавеющий ободок
• Напряжение - 12 (24+Ω*) В
• Степень защиты - IP67/65
• Внешний диаметр - 56 мм
• Монтажный вырез - 52 мм

При напряжение бортовой сети катера 24В установка резисторов в цепь питания прибора ОБЯЗАТЕЛЬНА!!!

Чехол изготовлен из материала Sunbrella, который не выгорает и очень аккуратно закрывает кабеля. Изделие имеет длину 940 мм и ширину в разложенном виде 80 мм, в свернутом виде ширина составляет 40 мм. Чехол фиксируется текстильной застежкой «липучкой. Cable Case поможет Вам собрать провода в пучок и упорядочить соседние провода, например, провода для датчиков Live Sonar.

Усилитель изготовлен из холоднокатаного листа алюминиевого сплава. По сравнению литыми усилителями транца, наш более прочный и надежный. Усилитель транца «Force Plate» частично окрашен порошковой полимерной краской черного цвета и дополнительно покрыт полимерным лаком. Наш продукт — это не только стильный аксессуар для вашей моторной лодки, основная его задача - обеспечение распределения нагрузки на транец моторной лодки при установке подвесного лодочного мотора, а также транцевого лифта, увеличивая полезную площадь прижатия в 10 раз! Изделие устанавливается на внутренней стороне транца под крепежные болты. Если вы хотите сберечь корпус своей моторной лодки и надежно зафиксировать мотор на транце, мы и многие другие производители подвесных лодочных моторов рекомендуем устанавливать усилитель транца на все моторные лодки оборудованные ПЛМ мощностью от 100 л.с., вне зависимости от наличия транцевого лифта.

Усилитель изготовлен из холоднокатаного листа алюминиевого сплава. По сравнению литыми усилителями транца, наш более прочный и надежный. Усилитель Транца «Force Plate L» частично окрашен порошковой полимерной краской черного цвета и дополнительно покрыт полимерным лаком. Наш продукт — это не только стильный аксессуар для вашей моторной лодки, основная его задача - обеспечение распределения нагрузки на транец моторной лодки при установке подвесного лодочного мотора, а также транцевого лифта, увеличивая полезную площадь прижатия в 10 раз! Изделие устанавливается на внутренней стороне транца под крепежные болты. Если вы хотите сберечь корпус своей моторной лодки и надежно зафиксировать мотор на транце, мы и многие другие производители подвесных лодочных моторов рекомендуем устанавливать усилитель транца на все моторные лодки оборудованные ПЛМ мощностью от 100 л.с., вне зависимости от наличия транцевого лифта. Наш усилитель транца «Force Plate L» предназначен для ПЛМ весом более 250 кг и имеющих 6 болтов в креплении.

Трап для прицепа RIVERFORCE!

Трап разработан для лодочного прицепа (МЗСА L 7022-2.25 исп. 601)

Добраться к носу лодки по ложементам или раме прицепа во время слипования конечно можно, но один неверный шаг может стать незабываемым приключением, особенно если вода холодная, а высота сапог недостаточная. Трап для прицепа RIVERFORCE как раз и создан, чтобы избежать подобных инцидентов и сделать погрузку и выгрузку лодки максимально безопасными и удобными.

• Трап максимально длинный и широкий. Позволяет комфортно передвигаться вдоль всего прицепа от дышла до фонарей и не терять равновесие.
• Для настила трапа используется специальная просечно-вытяжная сетка с антискользящим эффектом. Параметры сетки были подобраны экспериментальным путем, чтобы соблюсти баланс между частотой поднятых краев ячеек, которые непосредственно цепляются за подошву и не дают скользить, и достаточным шагом просечки, чтобы грязь и вода с обуви не оставалась на настиле. Отметим, что выбор именно такой сетки, а он был достаточно долгим и придирчивым, полностью оправдался на практике. Даже в морозную погоду вода по большей мере успевает скатываться вниз, и верхний край настила сохраняет свою цепкость.
• Крепление трапа зависит от марки прицепа МЗСА. От его длины, количества поперечных балок, местоположения тормозной магистрали и других особенностях конструкции. С учетом этих переменных есть несколько технических решений, которые реализуются при крепеже. Если конструкция прицепа позволяет, то крепим трап как можно ниже между балками с помощью скоб. Если возможно только наложение трапа на балки, то используем дополнительную пластину для стяжки болтами.
• Очень важно, что трапы RIVERFORCE устанавливаются без сверления поперечных балок рамы прицепа при любой длине трапа и системе крепежа. Для инженеров-конструкторов RIVERFORCE это незыблемое правило, так как любое нарушение целостности поперечных балок прицепа ослабляет конструкцию. Возможно, усталостные трещины от сверления поперечных балок не дадут о себе знать здесь и сейчас, но со временем, особенно в условиях постоянной эксплуатации и нагрузок, их рост продолжится и достигнет критического значения, так как поперечные балки испытываю максимальную нагрузку в отличии от продольных.

Трап для прицепа RIVERFORCE!

Трап разработан для лодочного прицепа (МЗСА L 6522-1.16 исп.201)

Добраться к носу лодки по ложементам или раме прицепа во время слипования конечно можно, но один неверный шаг может стать незабываемым приключением, особенно если вода холодная, а высота сапог недостаточная. Трап для прицепа RIVERFORCE как раз и создан, чтобы избежать подобных инцидентов и сделать погрузку и выгрузку лодки максимально безопасными и удобными.

• Трап максимально длинный и широкий. Позволяет комфортно передвигаться вдоль всего прицепа от дышла до фонарей и не терять равновесие.
• Для настила трапа используется специальная просечно-вытяжная сетка с антискользящим эффектом. Параметры сетки были подобраны экспериментальным путем, чтобы соблюсти баланс между частотой поднятых краев ячеек, которые непосредственно цепляются за подошву и не дают скользить, и достаточным шагом просечки, чтобы грязь и вода с обуви не оставалась на настиле. Отметим, что выбор именно такой сетки, а он был достаточно долгим и придирчивым, полностью оправдался на практике. Даже в морозную погоду вода по большей мере успевает скатываться вниз, и верхний край настила сохраняет свою цепкость.
• Крепление трапа зависит от марки прицепа МЗСА. От его длины, количества поперечных балок, местоположения тормозной магистрали и других особенностях конструкции. С учетом этих переменных есть несколько технических решений, которые реализуются при крепеже. Если конструкция прицепа позволяет, то крепим трап как можно ниже между балками с помощью скоб. Если возможно только наложение трапа на балки, то используем дополнительную пластину для стяжки болтами.
• Очень важно, что трапы RIVERFORCE устанавливаются без сверления поперечных балок рамы прицепа при любой длине трапа и системе крепежа. Для инженеров-конструкторов RIVERFORCE это незыблемое правило, так как любое нарушение целостности поперечных балок прицепа ослабляет конструкцию. Возможно, усталостные трещины от сверления поперечных балок не дадут о себе знать здесь и сейчас, но со временем, особенно в условиях постоянной эксплуатации и нагрузок, их рост продолжится и достигнет критического значения, так как поперечные балки испытываю максимальную нагрузку в отличии от продольных.